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來源 北京商報

2014年造車至今FF91總共交付11輛，并且被全部召回。去年僅交付10輛FF91 2.0，其中包括賈躍亭個人擁有的一輛，還被指銷售數(shù)據(jù)造假。網(wǎng)友：傳奇。

4月10日，“法拉第未來被曝銷量造假”“FF汽車差點被房東趕出總部大樓”的話題引發(fā)熱議。

據(jù)界面新聞，10日，法拉第未來（Faraday Future）兩名內(nèi)部舉報人聲稱，公司在迄今為止少量交付數(shù)據(jù)中撒謊。

對此，有網(wǎng)友表示“11輛車還造假？顛覆想象”“真是傳奇。”

據(jù)報道，舉報人稱，法拉第未來（FF汽車）創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)將公司人力資源部門“武器化”，以報復(fù)任何試圖揭發(fā)真相的人。

這兩名員工何塞·格雷羅（Jose Guerrero）和維多利亞·謝 （Victoria Xie）已在洛杉磯高等法院提起了對法拉第未來、賈躍亭以及該公司人力資源主管楊楠的訴訟，指控他們存在非法解雇、違約和精神傷害行為。

賈躍亭否認(rèn)了這些指控。

他在社交平臺上回復(fù)稱，該訴狀中存在大量的虛假陳述和誹謗，目的是陰謀報復(fù)和敲詐勒索，并將對這兩人提起反訴。

FF汽車官方回應(yīng)表示，對前員工提出的兩起訴訟指控非常重視。“公司相信，有基于事實的充分理由回應(yīng)訴狀中的指控。同時，公司將采取一切必要措施以保護公司聲譽及全體員工免受包括人格攻擊在內(nèi)的各種指控和侵害?！?/p>

據(jù)界面新聞，查閱兩位員工的訴訟狀可以發(fā)現(xiàn)，2023年12月6日，時任法拉第未來的銷售和售后總監(jiān)格雷羅向法拉第未來總法律顧問提交了一份內(nèi)部舉報信，稱法拉第未來在前4輛電動SUV FF91銷量上撒謊，無視銷售合規(guī)性，誤導(dǎo)投資人其真實銷量，以試圖提高公司股價。

這兩位員工表示，在FF汽車公開宣稱的完成交付的4輛FF91中，只有1輛在交付完成60天后拿到了全額付款，其余3輛在銷售過程完成之前就宣布了交付。

另外，F(xiàn)F汽車在執(zhí)行銷售協(xié)議時，沒有對車輛進行交付前檢查，并且在沒有保險和現(xiàn)金付款的前提下，向車管所提交了文件。

格雷羅在訴訟文件中還提到了賈躍亭對FF汽車的控制權(quán)問題。

2021年10月，J Capital Research發(fā)布了對法拉第未來的做空報告，后者隨即成立了“獨立董事特別委員會”進行內(nèi)部調(diào)查。

2022年4月份，賈躍亭在調(diào)查中失去對法拉第未來的掌控，僅保留其首席產(chǎn)品官一職。

不過，格雷羅在訴訟文件中指出，賈躍亭在人力資源、預(yù)算分配、車輛發(fā)布和金融服務(wù)等關(guān)鍵職能部門的管理和日常運營中施加影響。賈躍亭的親信不熟悉美國汽車行業(yè)，卻被安排在關(guān)鍵崗位上。

另據(jù)南方都市報，日前，有消息指出，法拉第未來拖欠近百萬美元租賃款項，并遭到起訴，后與房東達成協(xié)議，只要滿足一些條件便可繼續(xù)留在大樓內(nèi)。

對此，4月9日，F(xiàn)F汽車方面向記者側(cè)面確認(rèn)了消息的真實性。FF方面告訴記者，雙方已達成和解，但具體協(xié)議內(nèi)容不方便透露。

據(jù)悉，其房東于2月首次起訴FF汽車，稱其拖欠了總計近100萬美元的多筆租賃款項?，F(xiàn)在，F(xiàn)F汽車必須在4月30日前支付312，524.46美元的欠款，還必須在4月15日或之前支付本月的租金305，617.08美元，并在5月6日或之前支付下個月的租金312，419.63美元。

然而，資金短缺已是FF汽車攤至臺面的問題。據(jù)FF汽車三季報顯示，截至2023年9月底，該司賬面僅有約850萬美元現(xiàn)金，其中有185萬美元為限制性現(xiàn)金。

顯然，“為夢想窒息”的賈躍亭還沒有帶領(lǐng)法拉第未來走出困境。

截至目前，F(xiàn)F汽車暫未公布2023年報。對此，該司曾公開回應(yīng)稱，正在努力4月16日提交年度財報，但存在延遲風(fēng)險，公司預(yù)計最晚不會超過4月29日提交。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞，從2014年賈躍亭創(chuàng)建法拉第未來開始造車，他的FF91至今總共交付了11輛，并且還被全部召回。

據(jù)法拉第未來官方數(shù)據(jù)，法拉第未來在2023年僅交付10輛FF91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個人擁有的一輛。

而在3月中旬，法拉第未來向美國公路交通安全管理局備案召回計劃，將召回2023年生產(chǎn)的11臺FF91 2.0，召回原因是當(dāng)安全氣囊控制單元 （ACU） 檢測到系統(tǒng)故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起，駕駛員將不會被警告ACU失去通信故障，如果安全氣囊在碰撞過程中正確彈出，將可能增加乘員受傷的風(fēng)險。

針對上述缺陷，法拉第未來將通過OTA升級iHUB模塊軟件更新。

編輯丨楊博  綜合界面新聞、南方都市報、每日經(jīng)濟新聞