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歐盟2035禁燃令或生變數(shù) 電車需求放緩傳統(tǒng)車企轉型難

【CNMO科技消息】在歐洲汽車行業(yè)與政府多次批評歐盟過于倉促地推動燃油車禁令之后，政界也出現(xiàn)了反對聲音。歐洲議會最大黨團——歐洲人民黨（EPP）近日敦促布魯塞爾決策者重新審視這一禁令。

據(jù)路透社報道，一份內部草案表明，EPP建議“推翻”原定于2035年的燃油車禁令，并允許使用替代燃料的燃油車輛繼續(xù)存在。??

EPP在草案中提到，未來應允許搭載替代燃料的燃油車輛在2035年后繼續(xù)銷售。此外，草案還建議，插電式混合動力汽車（PHEV）在2035年后仍可繼續(xù)上市銷售。這一建議與當前歐盟推動全面電氣化的目標有所不同，但反映出一些政界人士與行業(yè)利益相關者對全面禁用內燃機的擔憂。??

隨著消費者對純電動車的需求放緩，多家汽車制造商已下調電氣化目標。例如，沃爾沃曾計劃在2030年全面轉向電動車，但近期表態(tài)稱仍可能在此后繼續(xù)銷售燃油車。此外，雷諾CEO盧卡·德梅奧（Luca de Meo）表示，汽車行業(yè)僅在明年因不達標的排放罰款就可能高達150億歐元。??

根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，2024年汽車廠商的平均排放目標為115.1克/公里（基于WLTP工況），到2025年將減少約19%，降至93.6克/公里。每超標1克，制造商需支付95歐元罰款。對于大眾集團這樣的汽車巨頭來說，罰款總額將是一個天文數(shù)字。然而，寶馬CEO奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）認為，不應推遲更嚴格的排放目標，強調車企已有五年時間來準備應對新規(guī)。??

EPP還提議，將原計劃于明年生效的更嚴格排放規(guī)定推遲到2027年實施，以保護汽車制造商免受巨額罰款沖擊。EPP表示，當前的轉型節(jié)奏過快，可能對歐洲汽車工業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)造成難以挽回的損害，甚至引發(fā)大規(guī)模裁員和工廠關閉。例如，大眾集團正在考慮關閉德國的三家工廠以削減成本，這表明汽車行業(yè)面臨的經(jīng)濟壓力正日益加劇。?

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（本文來自于手機中國）