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《財米油鹽》｜低空經(jīng)濟，“飛”入萬億級風口

喝一杯無人機送來的現(xiàn)磨熱咖啡；在擁堵的早高峰打個“空中的士”上班；乘坐水陸兩棲飛機來一場“陸海空”立體式觀光……曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻片里的5D城市魔幻場景，正逐漸走進現(xiàn)實。而推動上述場景實現(xiàn)的，就是近年來越來越熱的“低空經(jīng)濟”。

不久前召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”?！暗涂战?jīng)濟”再度成為大家熱議的話題。

何為“低空經(jīng)濟”？首先從概念上來看，“低空經(jīng)濟”是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

其次從產(chǎn)業(yè)鏈來看，“低空經(jīng)濟”包含上游的航天器生產(chǎn)制造商、中游的服務運營商和下游的應用端，涵蓋了通航制造、物流、旅游、農(nóng)業(yè)、應急救援、商貿(mào)、教育等多個行業(yè)領域。一系列的場景拓展延伸，為人們的生產(chǎn)和生活帶來諸多效益和便利。

俗話說：“要想富，先修路！”“低空經(jīng)濟”這條在空中開辟出的新發(fā)展之路，已成為全球主要經(jīng)濟體角逐的新領域、新賽道。例如，美國的洛杉磯和日本的東京、大阪作為較典型的“低空經(jīng)濟”發(fā)展城市，均已形成“國家頂層設計、地方政府牽頭引導、市場主體開展建設”的發(fā)展模式，帶來不少值得借鑒的經(jīng)驗。

在我國，“低空經(jīng)濟”的發(fā)展大潮正滾滾而來、勢不可擋！

頂層設計方面，近年來，從國家到地方各級政府都加大力度出臺利好政策。2021年2月，中共中央、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟”概念寫入國家規(guī)劃；據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年有16個省份將“低空經(jīng)濟”、通用航空等相關內(nèi)容寫入政府工作報告，緊抓機遇爭相布局；2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，為相關產(chǎn)業(yè)穿上了法治“防護衣”。

技術保障方面，在科技進步的助推下，我國應用型無人機受到市場青睞。無論是“載人”還是“載貨”，應用型無人機的相關技術設想概念均已落地，并在不少城市展開試點。此外，2023年10月13日，中國民航局頒發(fā)了“全球首個無人駕駛電動垂直起降飛行器”的航空器型號合格認證，標志著城市空中交通商業(yè)化運營時代的到來。

在頂層設計和技術保障的雙重支撐下，“低空經(jīng)濟”可以“飛”多高？據(jù)粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟研究院（IDEA）發(fā)布的白皮書預測，到2025年，“低空經(jīng)濟”對中國國民經(jīng)濟的綜合貢獻值將達高達5萬億元。

需要指出的是，由于“低空經(jīng)濟”是開創(chuàng)性的新業(yè)態(tài)，前進的道路上仍存在一定的不確定性。有專家指出，相較于高空飛行成熟的空域管理和商業(yè)運營，低空飛行才剛剛起步。未來，需要更完善的管理制度、更有效的技術手段，才能支撐起低空“異構、高密度、高頻次、高復雜性”的大容量融合飛行，從而助力“低空經(jīng)濟”從蓄勢待發(fā)到振翅騰飛。

出品人 葉蓁蓁

總策劃 趙強

總監(jiān)制 孫海峰

制片人 章斐然

監(jiān)制 呂騫

策劃 陳鍵

文案 楊曦

剪輯 張晨（實習生）

包裝 趙晨

設計 趙若楠（實習生）

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